Эффектные дореволюционные лифты в Санкт-Петербурге
За стенами исторических домов Санкт-Петербурга скрыто множество интереснейших вещей, будь то парадные, коммунальные квартиры, печи, полы, различные элементы декора. Недавно впервые в Санкт-Петербурге провели экскурсию по историческим лифтам. Подъемников, которые можно считать настоящим произведением искусства, в Северной столице осталось около 50.
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/2a10c39980.jpg)
Текст: Алексей Шишкин, Мария Райская
Экскурсию провел краевед Алексей Шишкин.
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/1bd75d5794.jpg)
Фото: Максим Дынников
В начале 1900-х самые вместительные и современные пассажирские лифты располагались в здании универмага “Пассаж”. Сохранившийся до наших дней лифт (а точнее его шахта) обслуживал сразу 64 коммерческих помещения и одновременно вмещал трех человек. Для Российской империи это был настоящий эксперимент, ранее таких вместительных лифтов в торговых зданиях не устанавливали.
В наше время от лифта уцелела только фигурная металлическая шахта, а также старые «буковые» направляющие. При последней реконструкции в шахте была установлена новая кабина и механизм.
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/b001b1be7e.jpg)
Фото: Сергей Ермохин
Считается, что первый лифт в доходном доме в Петербурге появился в 1890-м году в доме Елисеевых на Фонтанке. От него уцелели лишь мелкие фрагменты декора первоначальной шахты. Примечательно, что лифт был предусмотрен в здании уже первоначальным проектом. До наших дней от него сохранилась почти комплектная шахта с обильным металлодекором. Она имеет необычную для сегодняшнего дня круглую форму.
Предположительно, подъемник, как и лифты Витебского вокзала, изготовлен на заводе “Сан-Галли”. Отличительной чертой является то, что первоначально подъемник работал от парового двигателя, что не слишком удобно для жилого дома, так как такой механизм требует много пространства и топлива.
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/15fab8789e.jpg)
Фото: Сергей Ермохин
Электрический подъемник в доме на Невском, 21 был установлен в 1907 году. Его произвели в Берлине на предприятии «Сименс-Шуккерт».
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/5909caf230.jpg)
Фото: Асхат Бардынов
Лифт поставлен в «премиальной комплектации». В оформлении подъемника использованы ценные породы дерева, латунный и бронзовый металлодекор, хрустальное ограждение шахты, кожаные сидения. Пользоваться лифтом можно было лишь строго с помощью оператора. Он мог поднять до 400 кг за раз. В 1955 году подъемник прошел модернизацию, был заменен оригинальный силовой механизм, кабину, однако, что необычно для СССР, сохранили.
Современный вид лифту придали в 2008 году при реставрации и реконструкции фирмой «Штейн», той самой, что когда-то установила подъемник в доме журналиста.
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/21e2425426.jpg)
Фото: Святослав Акимов
В здании Санкт-Петербургского общества взаимного кредита на набережной канала Грибоедова, 13 сохранилось ограждение одной из самых старинных лифтовых шахт. Подъемник был установлен с 1888 по 1900 год. Здание должно было стать одним из самых передовых финансовых учреждений в Европе, поэтому лифт был заложен в проект здания изначально.
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/bd1e120723.jpg)
Фото: Асхат Бардынов
Дизайн подразумевает наличие сразу двух «фасадов»: на парадном помещен вензель с логотипом Общества, а в боковом расположена дверь для входа пассажиров. Кроме того, верхняя станция подъёмника в отличие от нижней декорирована так, чтоб лифт был максимально незаметен, и техническое устройство не нарушало общий вид интерьера второго этажа фойе.
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/431b38cb90.jpg)
Фото: Максим Дынников
Сейчас в старой шахте стоит советский лифт в неработоспособном состоянии.
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/0da17327db.jpg)
Фото: Асхат Бардынов
В здании американской компании «Зингер» на Невском, 28 изначально планировали установить четыре лифта, как в американских небоскребах, лестница предполагалась только пожарная. Однако архитектор Павел Сюзор со временем внес в проект изменения. Число подъемников сократили до двух, а рядом разместили широкую мраморную лестницу в стиле модерн. Сами лифты поставила в 1902-1904 годах американская же компания «Отис». Внешнее оформление шахт выполнила мастерская «Карл Винклер».
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/6a4f78489a.jpg)
Фото: Максим Дынников
Оригинальные подъемники были утрачены в советское время, на их месте сегодня установлены новые современные кабины. Зато декор шахт был полностью восстановлен во время последней реставрации. Сегодня в здании располагается офис российской социальной сети «ВКонтакте».
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/11699c1a7d.jpg)
Фото: Асхат Бардынов
Лифт в особняке Сухозанета на Невском, 70, в котором сейчас располагается Дом журналиста, появился в 1910-1911 годах при реконструкции здания под нужды Торгово-промышленного союза. Это одна из первых работ петербургской фирмы «Оригинальный лифт Штейна», которая сотрудничала со швейцарской фирмой Schindler.
Фото: Максим Дынников
Необычная деталь – лифт был гидравлическим. Подъемник приводится в движение за счет поршня. Подземное помещение заполнено водой, а давление выдавливало поршень. Когда пассажирам нужно было спуститься – воду спускали. Благодаря этому обеспечивалась исключительная плавность хода.
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/984a2a6fa2.jpg)
Фото: Максим Дынников
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/4e6abb46b3.jpg)
Фото: Максим Дынников
Редкая особенность – в лифте на Невском, 70 уцелела не только шахта, но и кабина. Сейчас к ней присоединен современный гидравлический движок.
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/08a3419215.jpg)
Фото: Асхат Бардынов
Лифт в здании бывшего Волжско-Камского банка на Невском, 38 – первоначально был установлен в 1898 году при реконструкции здания под нужды финансового учреждения архитектором Бенуа. В советское время было решено, что подъемник тут не нужен и его вместе с шахтой демонтировали. К сожалению, такие решения были распространенным явлением.
Фото: Сергей Ермохин
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/ad5f42da57.jpg)
Фото: Максим Дынников
Уже в начале прошлого века на одном из красивейших железнодорожных вокзалов Петербурга – Витебском — работали сразу 11 подъемных машин. Один из самых крупных и важных лифтов – №11 предназначался для спуска с платформы крупногабаритного багажа. Он работал от электромотора, скорость подъема составляла 500 мм в секунду. Такая скорость сопоставима со скоростью современного подъемника.
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/82bfc9c08b.jpg)
Фото: Максим Дынников
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/d7250a9cb9.jpg)
Фото: Максим Дынников
Лифт и лифтовая шахта изготовлены в Петербурге на заводе «Ф.Ф. Сан-Галли» на Лиговском проспекте. Внизу под лифтом находится багажный тоннель, оборудованный горизонтальным транспортером. Всего на станции были пассажирские и грузовые лифты трех типов: электрические, электро-гидравлические и оборудованные ручным приводом, на случай отключения тока. Лифт №10 предназначался специально для подъема и спуска больных на носилках и в колясках. Увы, сегодня ни один из лифтов на вокзале не функционирует.
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/2a10c39980.jpg)
Текст: Алексей Шишкин, Мария Райская
Экскурсию провел краевед Алексей Шишкин.
Пассаж
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/1bd75d5794.jpg)
Фото: Максим Дынников
В начале 1900-х самые вместительные и современные пассажирские лифты располагались в здании универмага “Пассаж”. Сохранившийся до наших дней лифт (а точнее его шахта) обслуживал сразу 64 коммерческих помещения и одновременно вмещал трех человек. Для Российской империи это был настоящий эксперимент, ранее таких вместительных лифтов в торговых зданиях не устанавливали.
В наше время от лифта уцелела только фигурная металлическая шахта, а также старые «буковые» направляющие. При последней реконструкции в шахте была установлена новая кабина и механизм.
Дом Елисеевых
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/b001b1be7e.jpg)
Фото: Сергей Ермохин
Считается, что первый лифт в доходном доме в Петербурге появился в 1890-м году в доме Елисеевых на Фонтанке. От него уцелели лишь мелкие фрагменты декора первоначальной шахты. Примечательно, что лифт был предусмотрен в здании уже первоначальным проектом. До наших дней от него сохранилась почти комплектная шахта с обильным металлодекором. Она имеет необычную для сегодняшнего дня круглую форму.
Предположительно, подъемник, как и лифты Витебского вокзала, изготовлен на заводе “Сан-Галли”. Отличительной чертой является то, что первоначально подъемник работал от парового двигателя, что не слишком удобно для жилого дома, так как такой механизм требует много пространства и топлива.
Дом Мертенса
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/15fab8789e.jpg)
Фото: Сергей Ермохин
Электрический подъемник в доме на Невском, 21 был установлен в 1907 году. Его произвели в Берлине на предприятии «Сименс-Шуккерт».
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/5909caf230.jpg)
Фото: Асхат Бардынов
Лифт поставлен в «премиальной комплектации». В оформлении подъемника использованы ценные породы дерева, латунный и бронзовый металлодекор, хрустальное ограждение шахты, кожаные сидения. Пользоваться лифтом можно было лишь строго с помощью оператора. Он мог поднять до 400 кг за раз. В 1955 году подъемник прошел модернизацию, был заменен оригинальный силовой механизм, кабину, однако, что необычно для СССР, сохранили.
Современный вид лифту придали в 2008 году при реставрации и реконструкции фирмой «Штейн», той самой, что когда-то установила подъемник в доме журналиста.
Общество взаимного кредита
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/21e2425426.jpg)
Фото: Святослав Акимов
В здании Санкт-Петербургского общества взаимного кредита на набережной канала Грибоедова, 13 сохранилось ограждение одной из самых старинных лифтовых шахт. Подъемник был установлен с 1888 по 1900 год. Здание должно было стать одним из самых передовых финансовых учреждений в Европе, поэтому лифт был заложен в проект здания изначально.
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/bd1e120723.jpg)
Фото: Асхат Бардынов
Дизайн подразумевает наличие сразу двух «фасадов»: на парадном помещен вензель с логотипом Общества, а в боковом расположена дверь для входа пассажиров. Кроме того, верхняя станция подъёмника в отличие от нижней декорирована так, чтоб лифт был максимально незаметен, и техническое устройство не нарушало общий вид интерьера второго этажа фойе.
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/431b38cb90.jpg)
Фото: Максим Дынников
Сейчас в старой шахте стоит советский лифт в неработоспособном состоянии.
Дом Зингера
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/0da17327db.jpg)
Фото: Асхат Бардынов
В здании американской компании «Зингер» на Невском, 28 изначально планировали установить четыре лифта, как в американских небоскребах, лестница предполагалась только пожарная. Однако архитектор Павел Сюзор со временем внес в проект изменения. Число подъемников сократили до двух, а рядом разместили широкую мраморную лестницу в стиле модерн. Сами лифты поставила в 1902-1904 годах американская же компания «Отис». Внешнее оформление шахт выполнила мастерская «Карл Винклер».
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/6a4f78489a.jpg)
Фото: Максим Дынников
Оригинальные подъемники были утрачены в советское время, на их месте сегодня установлены новые современные кабины. Зато декор шахт был полностью восстановлен во время последней реставрации. Сегодня в здании располагается офис российской социальной сети «ВКонтакте».
Дом Журналиста
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/11699c1a7d.jpg)
Фото: Асхат Бардынов
Лифт в особняке Сухозанета на Невском, 70, в котором сейчас располагается Дом журналиста, появился в 1910-1911 годах при реконструкции здания под нужды Торгово-промышленного союза. Это одна из первых работ петербургской фирмы «Оригинальный лифт Штейна», которая сотрудничала со швейцарской фирмой Schindler.
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/8a61c303c8.jpg)
Необычная деталь – лифт был гидравлическим. Подъемник приводится в движение за счет поршня. Подземное помещение заполнено водой, а давление выдавливало поршень. Когда пассажирам нужно было спуститься – воду спускали. Благодаря этому обеспечивалась исключительная плавность хода.
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/984a2a6fa2.jpg)
Фото: Максим Дынников
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/4e6abb46b3.jpg)
Фото: Максим Дынников
Редкая особенность – в лифте на Невском, 70 уцелела не только шахта, но и кабина. Сейчас к ней присоединен современный гидравлический движок.
Здание бывшего Волжско-Камского Банка
![](https://image7.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/08a3419215.jpg)
Фото: Асхат Бардынов
Лифт в здании бывшего Волжско-Камского банка на Невском, 38 – первоначально был установлен в 1898 году при реконструкции здания под нужды финансового учреждения архитектором Бенуа. В советское время было решено, что подъемник тут не нужен и его вместе с шахтой демонтировали. К сожалению, такие решения были распространенным явлением.
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/d261017363.jpg)
Витебский вокзал
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/ad5f42da57.jpg)
Фото: Максим Дынников
Уже в начале прошлого века на одном из красивейших железнодорожных вокзалов Петербурга – Витебском — работали сразу 11 подъемных машин. Один из самых крупных и важных лифтов – №11 предназначался для спуска с платформы крупногабаритного багажа. Он работал от электромотора, скорость подъема составляла 500 мм в секунду. Такая скорость сопоставима со скоростью современного подъемника.
![](https://image1.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/82bfc9c08b.jpg)
Фото: Максим Дынников
![](https://image2.thematicnews.com/uploads/images/68/22/63/92019/04/09/d7250a9cb9.jpg)
Фото: Максим Дынников
Лифт и лифтовая шахта изготовлены в Петербурге на заводе «Ф.Ф. Сан-Галли» на Лиговском проспекте. Внизу под лифтом находится багажный тоннель, оборудованный горизонтальным транспортером. Всего на станции были пассажирские и грузовые лифты трех типов: электрические, электро-гидравлические и оборудованные ручным приводом, на случай отключения тока. Лифт №10 предназначался специально для подъема и спуска больных на носилках и в колясках. Увы, сегодня ни один из лифтов на вокзале не функционирует.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
+1
Скорость подъёма Витебского вокзального лифта в 500 мм/с не то что сопоставима, а полностью соответствует стандартной скорости лифтов в домах средней этажности по всей стране и за рубежом.
- ↓